罗讷 - 阿尔卑斯城市交通:摆脱窒息。

2019-02-12 10:17:02

啊,著名的里昂帽......尽管北装置的绕过成功 - 部分 - 罗纳 - 阿尔卑斯大区的首府,无休止的交通拥堵的形象继续坚持里昂的皮肤里昂驾驶者自己从不停止呻吟这是因为工作安装一下子两条电车轨道,除了三个地铁之外,还要挤压他们的习惯环路关闭和大西绕行的档案不断受到质疑对城市交通的整个辩论就在于这个矛盾:一个普遍愿望,以减少汽车的使用在城市让生活更美好,变淡,当谈到本身他的车在车库或在他的花园尽头的高速公路罗纳 - 阿尔卑斯地区的这种矛盾更加突出,因为我们经常移动并且轴线饱和罗纳河走廊的全国过境运动,大都市周围的区域和城郊运动什么城市里昂和圣埃蒂安一起达到250万,涨幅近40%,罗纳 - 阿尔卑斯大区的人口!仅在里昂,旅行的次数就达到了每天440万次在格勒诺布尔周围,第二个区域经济中心蓬勃发展的“城市化周边”,每天有190,000个旅行必要性是在发展自己的城市出行计划的最后阶段,在1996年里昂自诩下的空气法律规定上是第一个里昂,格勒诺布尔和圣埃蒂安的城市法国城市将于10月14日签署,但根据Vénissieux市长AndréGerin的说法,目标不明确基督徒菲利普,第一副雷蒙·巴尔,谁进行缆车项目,拒绝人类的列谈论它...格勒诺布尔,它采用了隧道的原则 - 根据生态学家认为危险和威胁环境 - 完成城市的绕行,现在正在咨询第三条电车轨道周围的人口最后,电车轨道城市Saint-Etienne一直在努力改善与里昂的联系,并准备在3月16日批准其PDU VENISSIEUX,格勒诺布尔,圣艾蒂安,三个答案三种不同的背景和共同的目标:重新定义城市车的地方,