关于灾难的六个问题

2019-02-15 04:02:01

法国的滑雪缆车是非常严格的立法强加许多控制但是缆车运营商对它满意吗 1昨天发生了什么根据公布的第一次调查的项目和代沃吕伊地区圣埃蒂安市长的见证,它已经脱离了线缆的两个支撑线,而第三个(拖拉机电缆舱似乎将机舱与承载电缆(手推车和滚轮)连接起来的机械元件失效了这些是关键点,受磨损,因此受到密切监控:一部分其中每两年甚至有系统地更换2这种类型的事故是否常见在过去的三十年,全球相关的事故多数缆车落在船舱但根据缆车在法国国家联盟(SNTF),上跨所有设备的法国滑雪缆车事故的风险,是非常减少:在过去十年中,自1989年以来,它增加了270万次,尽管安装和交通数量有所增加(1997 - 1998年为6738次传递6.73亿次升降机),总的年销售额每年说明大约200事故:根据SNTF,法国植物是最有效的在世界上,因为“对客运线的安全,法国立法更严格的解释阿兰Soury - 拉维尼,它从山上法茎SNTF的技术总监,通过丰富的法令和通告迷你的补充它一方面规定了建设性的规定,另一方面规定了经营者的义务“3什么是控制的控制标准是由社会事务和劳工,25部长的特定顺序1985年6月成立根据这段文字,安装受每日和每周在后一种情况下,必须作检讨所有成员(驱动站,中间支撑件,回转轮,台车,手推车,备用发动机)和所有张力电缆仔细监测和牵引线缆锚定设备的这个顺序还指定了一个技术验证,进一步由主管机构的升降操作之前进行,然后每年一次,在集约利用的情况下,每半年补充,必要时,通过使用电磁手段监控,特别是电缆4谁负责技术控制控制电缆向游客开放,像那些如滑雪胜地,设备部下属的运输和后者负责监管和控制设施,从生产至通过操作其七个办事处部门间的利弊升降机(BIRN),即代沃吕伊地区圣埃蒂安连接到天文台峰值布雷是一个私人组织不欢迎公众电缆:“验证操作因此不是我们的技术服务”的权限范围内,我们昨天解释说,设备部电缆的技术检验是IRAM(无线电天文学研究所毫米),负责在其下'剥削,指定就业部作为私营运营商,IRAM必须向Véritas,SOCOTEC或APAVE等认可的公司提出申诉根据初级医疗保险基金或劳动监察机构的要求输入检查报告5什么是“大访问”除了这些控制,电缆必须经过十五年后在这些访问中,这导致去除部分大非常详细的技术考察,检查磨损和替换它们时,所谓的“非破坏性”高级检查是使用例如超声波或磁性过程的设备进行的,特别是对于电缆6 Pic de Bure缆车是否与这些支票保持同步昨天下午,奥布雷放心,电缆已经在三月份进行年度审计投产于1981年的主题,这个崛起“在1998年进行了第一次重大之旅”,让查尔斯Simiand说缆车的国家联盟的代表在一般性法国事故发生前一年,然而,IRAM方向无法达成昨天下午证实这一消息也没有指出哪些公司已经进行了检查伊莎贝尔Duriez,